מקורו של לבנים חדירות בהולנד. בתהליך בניית עיר סביב הים על ידי ההולנדים, נמצא כי האדמה לאחר ניקוז מי הים תגרום לשפלות יבשתיות רצופות בגלל היעדר קשר ארוך טווח עם מים. ברגע שהסוללה על קו החוף תישטף, מי הים ימהרו לעיר שהיא נמוכה בהרבה מגובה פני הים ושוקעת את כל עיר החוף. על מנת שהאדמה לא תשקע יותר, ייצרו ההולנדים מעין לבני מדרכה קטנות באורך 100 מ"מ, ברוחב 200 מ"מ, בגובה 50 מ"מ או בגובה 60 מ"מ, שהונחו על פני הרחוב, ובפער של 2 מ"מ היה שמור בין הלבנים. באופן זה, כשירד גשם, מי הגשם היו חודרים לאדמה מהפער בין הלבנים. זו הייתה הלבנה ההולנדית המפורסמת מאוחר יותר.
מָקוֹר:
לאחר מכן, חברת השוברוקו האמריקאית המציאה מעין לבנים דרך עם פונקצית ספיגת מים חזקה. כאשר הלבנה מתמלאת במים, המים יתנקזו עד היסוד .. אבל מהירות הניקוז של לבנים מהסוג הזה איטית מאוד, והיא בקושי יכולה לעזור במזג אוויר סופת גשמים .. לבנים מסוג זה נקראות גם לבנים כביש shobroko.
בשנות התשעים הופיע לבנה שובולוק בסין. על פי העיקרון של לבני שובולוקי, הטכנאים של המחלקה העירונית של בייג'ינג המציאו סוג של לבני דרכים מלאות חורים חדירים ובעלות חדירות מים טובה. מי הגשם יזרמו מתחת לאדמה מהנקבים הזעירים בלבנה
לאחר פרק זמן נוסף, על מנת לחזק את חוזק הדחיסה והכפיפה של הלבנה, הוסיפו הטכנאים את המלט ואת תערובת הדבק עם האבן הכתושה כחומר הגלם בכדי להפוך את המהירות והכוח החדיר למלא את צרכי הדרך העירונית משטח. לבנים מסוג זה הן הלבנים החדירות המשמשות במשטח הכביש העירוני. מחיר לבנים מהסוג הזה זול יחסית לזה של הלבנים החדירות של קרמיקה שנורו בקרמיקה. זה מתאים לרוב הפרויקטים האזוריים
בשל חדירות המים הטובה של לבנים הולנדיות, הוא נמצא בשימוש נרחב בשחזור כבישים עירוני. זוהי גם תעשייה לוהטת עבור משקיעים רבים.
